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油壓機結構這一系統故障問題現象表現為:減壓閥進出口企業壓力不斷接近一個相等，而且出口市場壓力影響不隨調壓控制手柄的旋轉 調節而變化。校直油壓機廣泛用于汽車行業的零配件加工及各行業多種產品的定型、沖邊、校正及制鞋、手袋、橡膠、模具、軸類、軸套類零件的壓裝、壓印成型、板材零件的彎曲、壓印、套形拉伸等工藝，洗衣機、電動機、汽車電機、空調電機、微型電機、伺服電機、車輪制造、減振器、摩托車及機械等行業。弓形油壓機由主機及控制機構兩大部分組成。油壓機主機部分包括機身、主缸、頂出缸及充液裝置等。廣州油壓機活動橫梁的行程速度取決于泵的供液量，而與工藝過程中的鍛件變形阻力無關。若泵的供液量為常量，則油壓機的工作速度為定值。產生重要原因和排除研究方法分析如下。 ①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺數據或者 主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥 芯或閥孔形位公差超差，產生一種液壓卡緊，將主閥芯卡 死在最大開度(Ymax)的位置上，由 于開口大，油液不減壓。此時教師可根據根據上述發展情況可以分別采 取去毛刺、清洗和修復閥孔和閥芯精度的方法予主閥芯卡死在最大開度的位置上排除。
② 由于主閥芯與閥孔配合過緊，或組裝時閥孔或閥芯粗糙，閥芯鎖定在最大開啟位置，可選擇合理的間隙。 J型減壓閥安裝間隙一般為0.007-0.015mm。 在安裝之前，可以正確地研磨閥孔，并可以安裝閥芯。
3油壓機主閥芯為短阻尼孔或閥座孔堵塞，自動調節功能喪失，主閥彈簧推動主閥達到最大開度，形成通過元件阻力，進口壓力等于出口壓力。阻尼孔可以吹通與歐姆鋼絲或壓縮空氣，然后清洗和重新組裝。
④對于油壓機的J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼片壓入主閥芯，使用中由于過盈量不夠，可能會沖出。沖洗后，進油腔和出油腔的壓力相等(變阻尼)，閥芯上下受力面積相等。但出油腔內有彈簧，所以主閥芯始終處于最大開啟位置，使出口壓力等于人口壓力。這時，外徑稍大的阻尼片需要返工，重新壓入主閥芯。
⑤JF型減壓閥，出廠時泄油孔是用油塞堵住的。當此油塞未擰出而使學生用時，使主閥芯 上腔(彈簧腔〉困泊，導致主閥芯處于最大開度而不減壓。J型管式閥與此同時相同。J型板式 閥如果我們設計安裝板時未使L口連通了由池也會出現此現象。
⑥ J型管閥在拆卸和修理時容易將閥蓋安裝在錯誤方向（錯誤90）上。 或180勺，使外部排油口堵塞，油不能排出，造成上述的油陷現象，使主閥處于最大開度而不減壓。 修理時，按正確的方向安裝氣門室蓋。
JF 型減壓閥，閥蓋安裝方向錯誤，會使輸出油孔與油孔相連，造成無壓降，也需要注意。
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