空氣進入油壓缸對爬行的影響

發布時間：2022-04-25 14:29:05更新時間：2022-04-25 14:28:50 瀏覽量：100

[文章摘要]: 油壓缸內若有一個空氣，則一開始供壓力油時，缸內的空氣即起蓄能器作用，壓力不斷升高的速度就會逐漸變慢。油壓機控制液壓油的流量，流向，壓力，液壓執行機構的工作順序等及保護液壓回路作用．講得通俗一點就是控制和調節液壓介質的流向，壓力和流量．從而控制...

油壓缸內若有一個空氣，則一開始供壓力油時，缸內的空氣即起蓄能器作用，壓力不斷升高的速度就會逐漸變慢。油壓機控制液壓油的流量，流向，壓力，液壓執行機構的工作順序等及保護液壓回路作用．講得通俗一點就是控制和調節液壓介質的流向，壓力和流量．從而控制執行機構的運動方向。四柱油壓機使用前，應按規定潤滑加油，檢查高壓泵、壓力表、各種閥、密封圈等是否正常。當供油系統壓力可以克服活塞的靜摩擦阻力問題之后，活塞開始啟動時，活塞的阻力即減小為動摩擦發展阻力，缸內積存空氣所貯存的壓力能通過推動活塞向前一沖，這時缸內壓力又迅速降低。四柱油壓機使用前，應按規定潤滑加油，檢查高壓泵、壓力表、各種閥、密封圈等是否正常。如果出現油壓缸內部控制壓力影響降到低于學生克服動摩擦主要阻力計算所需的壓力值時，活塞停止使用運動。由于繼續向油壓缸內供壓力油，缸內空氣被壓縮，壓力水平升高，當壓力從而達到我們克服靜摩擦阻力時，活塞又開始社會向前一沖。這樣，反復研究進行，便產生不同爬行現象。這是因為缸內空氣的可壓縮性對阻力發生變化的必然要求反應。同樣，油壓缸在有網絡負載的情況下，由于文化負載不可能是一種絕對不是恒定，所以企業只要油壓缸內有過量的空氣，將必然結果產生各種爬行現象。

在油壓缸中浸泡空氣的主要原因有以下幾個方面。

① 對于在油壓缸內沒有排出空氣的低速移動油壓缸，特別是對于嚴格要求在設備上使用而沒有爬行現象的油壓缸，在工作移動前必須排出空氣。有些油壓缸活塞桿的導套較長，空氣不易排出，如圖2-34所示。在這種情況下，重要是設計排氣閥。設計應注意兩個原則：一是在最高位置設計，如油壓缸的側向工作；第二，在利用地面油壓缸的拉桿將負載W從A點移動到C點的過程中，活塞桿的拉力與負載力平衡，便于積聚空氣。當負載越過點B時，負載將在移動到點C的過程中以較高速度驅動活塞桿向右移動。如果負載速度大于氣缸輸入流產生的速度，則在氣缸的左室中將出現負壓。

在油壓缸內形成負壓。如果活塞桿使用具有唇邊的密封環并且從唇邊的內側增壓，則活塞桿具有密封，如圖2-37所示。如果圓筒變成負壓，那么環外側的壓力大于環內側的壓力，然后從外側到內側進入空氣。唇密封圈的密封功能是定向的，使用時應特別注意。在這種工況下，防止氣缸內負壓的方法很多，如在回油回路上設置反壓閥、采用回油節流調速等。

③將積存在彎曲管路中的空氣與油缸連接的管路彎曲時，特別是在高處，空氣積到高處，難以排出。為了排出管道內的空氣，應在管道最高點安裝排氣閥。④四柱油壓機直通管路中積聚空氣在某些油壓系統中，油缸與換向閥之間的管路較長，其容積大于油缸的容積，如鋼鐵廠高爐油壓系統。