油壓機的油壓缸可能出現什么問題

工件松動說明夾緊油壓缸不能保壓。單柱油壓機由主機及控制機構兩大部分組成。油壓機主機部分包括機身、主缸、頂出缸及充液裝置等。冷擠壓成型機動力機構由油箱、高壓泵、低壓控制系統、電動機及各種壓力閥和方向閥等組成。動力機構在電氣裝置的控制下，通過泵和油缸及各種液壓閥實現能量的轉換，調節和輸送，完成各種工藝動作的循環。液控單向閥密封不嚴，夾緊油缸和管路接頭泄漏。冷擠壓成型機動力機構由油箱、高壓泵、低壓控制系統、電動機及各種壓力閥和方向閥等組成。動力機構在電氣裝置的控制下，通過泵和油缸及各種液壓閥實現能量的轉換，調節和輸送，完成各種工藝動作的循環。

等都會影響造成夾不緊故障。經檢查，液控單向閥控制工作進行正常，管接頭也無外泄漏問題現象，因此可以推斷故障是由壓力缸泄漏引起的。

夾緊油壓缸活塞與缸筒之間的密封結構。 密封結構簡單，易于安裝

裝載時，密封性能良好，一般做靜壓密封時幾乎沒有泄漏，做動壓密封時只在高速運動只有當有泄漏時，這個回路中的夾緊油壓缸才處于夾緊工作狀態。件時處于靜止狀態。

造成工作油壓缸泄漏的原因有很多，如不進行合理的密封環壓縮量，密封件安裝精度差，密封臺表面粗糙度會在安裝過程中損壞密封圈表面、密封件和油液體選擇不當，密封環間隙咬合和扭轉斷裂，灰分多而灰塵和渣滓侵入系統損壞密封，壓力沖擊使密封。

松動等都會影響引起系統油壓缸的泄漏。

在系統中不存在壓力沖擊現象，所選擇的油壓油和密封環材料是相容的，并且可以在安裝期間通過調整來確保油壓缸去除后，沒有發現表面擦傷斷裂等損壞社會現象。經檢查，密封材料表面進行粗糙度達0. 4ru,m，滿足不同密封技術要求。故密封圈進行壓縮量不舍理可能是企業造成影響夾緊油壓缸泄漏的原因。

O形密封是在流體介質沒有壓力或低壓時，通過預壓縮進行的擠壓密封

由此產生的返回力給予密封接觸表面一定的壓力以實現密封。 在壓力增加之后，在液體壓力O的作用下形狀密封環被擠壓到槽的另一側，導致變形增大，密封接觸面加寬。在這種情況下，封鎖接頭接觸面上的壓力，除了預壓產生的接觸壓力外，還增加了流體壓力作用產生的接觸壓力。

觸面壓力，這就大大地發展提高了密封處理效果。無論采用哪種學習情況，密封圈的預壓縮量是至關重要的參數。

密封圈的預壓縮量一般用壓縮率來表示，而預壓縮率直接影響到密封圈的性能和使用壽命

 使用壽命、預壓縮比過小或過大對密封效果和使用壽命都不好。 預壓縮比通常在7%至30%的范圍內。

內部選型，靜密封選型大，動密封選型小。

經檢查核對，夾緊油壓缸實際預壓縮比只有5%，低于最小預壓縮比，密封圈被預壓縮。

壓縮率不足是引起系統油壓缸泄漏的主要問題原因。由于工作油壓缸泄漏，導致一個工件夾不緊故障。

通過對設計圖紙的檢查，夾緊油壓缸缸筒與活塞之間密封圈的最小預壓縮率為8%，最大的預壓縮率為12%。 這表明密封槽的尺寸公差設計良好，未按圖紙要求進行機加工

結論。 但事實上，在制造業和更重要的是，在設計方面存在問題。