油壓機液壓缸的組成

發布時間：2023-04-08 12:03:48更新時間：2023-04-08 12:03:25 瀏覽量：53

[文章摘要]: 液壓缸的結構設計基本上我們可以發展分為缸體組件、活塞組件、密封系統裝置、緩沖保護裝置和排氣裝置5個組成一個部分。校直油壓機動力機構由油箱、高壓泵、低壓控制系統、電動機及各種壓力閥和方向閥等組成。動力機構在電氣裝置的控制下，通過泵和油缸及各種液...

液壓缸的結構設計基本上我們可以發展分為缸體組件、活塞組件、密封系統裝置、緩沖保護裝置和排氣裝置5個組成一個部分。校直油壓機動力機構由油箱、高壓泵、低壓控制系統、電動機及各種壓力閥和方向閥等組成。動力機構在電氣裝置的控制下，通過泵和油缸及各種液壓閥實現能量的轉換，調節和輸送，完成各種工藝動作的循環。200噸油壓機主要分為金屬成型油壓機、折彎油壓機、拉伸油壓機、沖裁油壓機、粉末（金屬，非金屬）成型油壓機、壓裝油壓機、擠壓油壓機，擠壓成型等。315噸油壓機一種通過專用液壓油做為工作介質，通過液壓泵作為動力源，靠泵的作用力使液壓油通過液壓管路進入油缸/活塞，然后油缸/活塞里有幾組互相配合的密封件，不同位置的密封都是不同的，但都起到密封的作用，使液壓油不能泄露。

1、油壓機缸體組件

油壓機油缸總成包括油缸筒、前后缸蓋和導套。它與活塞組件形成一個密封的油室，并承受較大的液壓。因此，氣缸組件應具有足夠的強度、剛度、高表面質量和綠色密封。

(L)氣缸蓋、前后氣缸蓋和導向套

缸簡是液壓缸的主體，其內孔一級教師采用錐削、磨削、研磨等精密機械加工技術方法，表面粗糙度Ra值為0.01-0.04m，以保證工作活塞及哥哥封件、支承件的順利通過滑動，減少由于磨損。缸簡要發展承受能力很大的液壓力，要有一個足夠的強度和剛皮。

油壓機缸主任安裝在缸筒的兩端。同樣可以承受能力較大的液壓力。既要能夠保證系統密封的可靠，又要使學生連接有足夠的強度，因此設計時要選擇不同工藝性好的連接網絡結構。

導套支撐和引導活塞，其材料應耐磨且有足夠的長度，部分液壓缸不設導套，直接由端蓋孔引導，結構簡單，磨損后應更換端蓋。

(2)油壓機缸體總成的連接方式

油壓機液壓缸缸簡與編直在的連續方式很多，其結構形式和使用的材料有關，一般工作壓力p10MPa時使用鑄鐵;工作壓力為10MPa20MPa時，使用無縫鋼管s工作壓力為p20MPa時，使用鑄鋼或假鋼。常用的缸筒與端蓋連接的方式，如圖4一10所示。

如圖4-10(a)所示為法蘭連接式，這種經濟結構比較容易導致加工和裝拆，其缺點是外形設計尺寸都較大，常用于鑄鐵制的缸簡上。

螺紋連接如圖4-10(b)所示。它重量輕、形狀小，但端部結構復雜。用專用工具裝飾，通常用在無縫鋼或鑄鋼制成的圓柱體上。

如4-10（c）柱所示，它為半環連接式，結構簡單，易于拆裝，但筒壁因環形槽而變弱，筒壁有時加厚，常用于無縫鋼管或特殊鋼筒。

如圖4-10（d）所示，為連桿型，油缸易于加工、裝配、拆卸，結構通用，重量重，外形尺寸扭曲大，主要用于短液壓缸。